चीनसोबतच्या तणावादरम्यान भारत LAC वर पायाभूत सुविधा मजबूत करण्यात गुंतला आहे, जाणून घ्या परिस्थिती कशी बदलली आहे


LAC वरील पायाभूत सुविधा: चीनसोबत सुरू असलेल्या तणावाच्या दरम्यान भारताने एलएसीवरील पायाभूत सुविधा मजबूत करण्यास सुरुवात केली आहे. अलीकडेच, बीआरओच्या डीजीने देखील दावा केला होता की एलएसीवरील भारत आणि चीनच्या पायाभूत सुविधांमध्ये कोणताही महत्त्वपूर्ण फरक नाही. शेवटी, अरुणाचल प्रदेशालगतच्या चीन सीमेवर भारत बोगदे, पूल आणि रस्त्यांचे जाळे कसे टाकत आहे हे जाणून घेण्यासाठी, एबीपी न्यूज स्वतः सेला बोगद्यावर पोहोचले. 1962 च्या युद्धात तवांग ते बुमला पर्यंत रस्ता नव्हता, ज्यामुळे भारताला पराभवाचा फटका सहन करावा लागला.

प्रथम सेला बोगदा घेऊ. सुमारे 13 हजार फूट उंचीवर सेला बोगद्याचे बांधकाम अतिशय वेगाने सुरू आहे. गेल्या आठवड्यातच संरक्षण मंत्री राजनाथ सिंह यांनी ई-समारंभाद्वारे बोगद्याचा शेवटचा स्फोट केला. अरुणाचल प्रदेशातील तेजपूर-टेंगा-रूपा-चारदूर-तवांग रोडला जोडणारा आर्मी बोगदा बॉर्डर रोड ऑर्गनायझेशन (बीआरओ) च्या प्रकल्पांतर्गत सुमारे दीड किलोमीटर (1555 मीटर) लांब आहे. त्याच्या जवळ दुसरा बोगदा आहे, जो सुमारे 980 मीटर लांब आहे. या बोगद्याची एस्केप-ट्यूब सुमारे 980 मीटर लांब आहे. फेब्रुवारी 2019 मध्ये पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी या ‘सर्व हवामान बोगद्या’ची पायाभरणी केली होती. बोगद्याचा पहिला स्फोट एप्रिल 2019 मध्ये झाला होता.

बीआरओचे प्रकल्प संचालक कर्नल परीक्षित म्हणाले की, सेला बोगदा न्यू ऑस्ट्रियन टनेलिंग तंत्राने तयार केला जात आहे. या अंतर्गत, बोगदा बर्फ-रेषेच्या खूप खाली बांधला जात आहे, जेणेकरून हिवाळ्याच्या हंगामात बर्फ काढण्याची गरज भासणार नाही. 13 हजार फूट उंचीवर हा बोगदा बांधल्यानंतर हा जगातील सर्वात लांब बोगदा बनेल, असा दावा संरक्षण मंत्रालयाने केला आहे.

सेला बोगद्याच्या बांधकामामुळे, आसाममधील तेजपूर येथून चीनच्या सीमेवर तवांगपर्यंत पोहोचण्यास खूप वेग असेल, कारण सध्या सेला-पास (पास) वरील गाड्यांचा वेग लक्षणीयरीत्या कमी होतो. हिवाळ्याच्या हंगामात जोरदार बर्फामुळे, सेला पास सुमारे तीन महिने बंद असतो, परंतु बोगदा तयार झाल्यानंतर हा मार्ग 12 महिने खुला राहील. कर्नल परीक्षित यांच्या मते, बोगद्याचे काम पुढील वर्षी म्हणजेच 2022 च्या मध्यापर्यंत पूर्ण होण्याची शक्यता आहे.

बोगद्याच्या निर्मितीसह, LAC वर तैनात सैनिकांची हालचाल देखील खूप वेगाने करता येते. बोगद्याचे बांधकाम पूर्ण झाल्यावर अरुणाचल प्रदेशसह संपूर्ण ईशान्य प्रदेश झपाट्याने विकसित होईल. या व्यतिरिक्त, नैसर्गिक आपत्ती किंवा कोणत्याही विचित्र परिस्थितीमध्ये सैनिकांच्या बचाव कार्यालाही मोठ्या प्रमाणात गती मिळेल. एबीपी न्यूजच्या टीमने तेजपूरपासून तवांग आणि शेवटची सीमा चौकी, अरुणाचल प्रदेशातील बुमला येथे पोहोचण्यासाठी प्रवास सुरू केला, टेंगा-रूपापर्यंत रस्ता चांगला होता. राष्ट्रीय महामार्ग 13 वर तेजपूर ते तवांग हे एकूण अंतर सुमारे 340 किलोमीटर आहे. जरी, पूर्वी आम्ही हा प्रवास हेलिकॉप्टरने करणार होतो, पण खराब हवामानामुळे आम्हाला रस्त्याने जावे लागले.

NH-13 वरच, शून्य पास जवळ आणखी एक BRO बोगदा बांधण्याचे काम चालू आहे. सुमारे पाचशे मीटर लांबीचा हा नेचीफू बोगदा लवकरच बांधण्याचे लक्ष्य आहे. हिवाळ्याच्या हंगामात, जोरदार हिमवर्षाव आणि धुक्यामुळे, शून्य पासची हालचाल विस्कळीत होते. येथे तैनात बीआरओच्या सहाय्यक कार्यकारी अभियंता श्वेता गुप्ता यांनी सांगितले की, नेचिफू बोगदा देखील ऑस्ट्रियन तंत्रज्ञानावर तयार केला जात आहे. शून्य पासमधून नवीन रस्ता तयार करण्यात आला आहे, जो अरुणाचल प्रदेशची राजधानी इटानगरला जातो. पूर्वी इटानगरला जाण्यासाठी तेजपूरला जायचे होते, परंतु या रस्त्याच्या बांधकामामुळे तवांग आणि इटानगरमधील अंतर खूप कमी झाले आहे.

आताही तवांगला जाण्यासाठी दोन अतिरिक्त महामार्गांवर काम सुरू झाले आहे. वेस्टर्न प्रवेश अर्धा तयार आहे, तर पूर्व प्रवेश सध्या नियोजनाच्या टप्प्यात आहे. पश्चिम प्रवेश आसामची राजधानी गुवाहाटीपासून सुरू होईल आणि त्यानंतर तेजपूरला जाण्याची गरज भासणार नाही. याला OSKRT असेही म्हणतात. गुवाहाटीपासून ते रुंग-टेंगा येथे एनएच -13 ला ओरंग, कलकतुंग, शेरगाव मार्गे मिळते. येत्या काळात ते शेरगाव ते देरंग आणि नंतर तवांगला जोडण्याची योजना आहे.

गेल्या आठवड्यात बीआरओचे महानिदेशक लेफ्टनंट जनरल राजीव चौधरी यांनी एबीपी न्यूजशी केलेल्या विशेष संभाषणात दावा केला होता की भारताने एलएसीवरील पायाभूत सुविधांच्या बांधकामात चीनची बरोबरी केली आहे. आता प्रत्यक्ष नियंत्रण रेषेवर (एलएसी) रस्ते, पूल आणि बोगदे बांधण्यात भारत आणि चीन यांच्यात फारसा फरक नाही. राजीव चौधरी यांच्या मते, गेल्या काही दिवसांमध्ये BRO चे बजेट जवळपास दुप्पट झाले आहे. लवकरच BRO चे बजेट 10-11 हजार कोटी असेल (सध्या ते 8763 कोटी आहे).

बीआरओच्या महासंचालकांच्या म्हणण्यानुसार, सेला बोगद्याच्या निर्मितीमुळे अरुणाचल प्रदेश ते चीन सीमेपर्यंत भारतीय लष्कराच्या हालचालींना वेग येईल. यासह, स्थानिक लोकांना देखील चळवळीत खूप मदत मिळेल, ज्यामुळे राज्याची आर्थिक आणि सामाजिक स्थिती देखील चांगली होईल. काही काळापूर्वी, गृहमंत्री अमित शहा यांनीही बीएसएफच्या कार्यक्रमात देशाच्या सीमा धोरणाची सविस्तर माहिती दिली होती. गृहमंत्र्यांच्या मते, गेल्या सहा वर्षांत म्हणजे 2014-20 दरम्यान, देशाच्या सीमेवर सहा बोगदे यशस्वीपणे बांधण्यात आले, तर 09 बोगद्यांचे बांधकाम चालू आहे.

वर्ष 2008-2014 दरम्यान, सीमेवर सुमारे 3600 किमी रस्ते बांधणीचे काम करण्यात आले, तर 2014-2020 दरम्यान 4764 किमीचे बांधकाम करण्यात आले. सीमावर्ती रस्त्यांचे बजेटही या काळात 23 हजार कोटींवरून 47 हजार कोटींपर्यंत वाढले. वर्ष 2008-14 दरम्यान, सुमारे 7000 मीटर पूल बांधण्यात आले, तर गेल्या सहा वर्षांत हे बांधकाम दुप्पट म्हणजेच 14000 मीटर झाले आहे. 2008-14 मध्येही सीमेवर फक्त एक बोगदा बांधण्यात आला होता, तर 2014-20 दरम्यान सहा बोगदे बांधण्यात आले होते.

गोवा विधानसभा निवडणूक: गोव्यात टीएमसीची तयारी जोरात, ममता बॅनर्जी पहिल्यांदाच राज्याच्या दौऱ्यावर येणार आहेत

फारुख अब्दुल्ला न्यूज: फारुख अब्दुल्ला म्हणाले, ‘बालाकोट बालाकोट … ती ओळ बदलली आहे का?’

.



Source link




Leave a Comment